Tomares, Sevilla

La Junta estudia la ubicación más adecuada para construir un gran aparcamiento subterráneo que permita a la población de la cornisa Sur dejar el coche en la entrada de la ciudad para desplazarse en el nuevo sistema de transporte.

Una quinta parte de la población de toda el Área Metropolitana de Granada dispondrá a partir de 2012 de una parada de Metro a menos de 500 metros de su casa. Este dato que los expertos llaman “población servida” (110.000 personas) es muy importante a la hora de hacer previsiones sobre el futuro uso que los ciudadanos darán al nuevo medio de transporte.

La Junta tiene abierto en estos momentos el concurso para la adquisición de los trenes del Metro de Granada. Para calcular el número de vehículos que serían necesarios se ha tenido en cuenta el número de viajeros diarios que se subirán en ellos. La previsión de los expertos es que al principio del funcionamiento del Metro, este medio de transporte tenga una media diaria de 20.000 usuarios. Pero una vez que la población se habitúe y conozca el Metro, se espera que esa cantidad se duplique, hasta alcanzar los 40.000 viajeros.

Por ello en un primer momento la Junta tiene previsto adquirir 13 trenes, aunque reservará otros 4 para comprarlos más adelante, conforme aumente el número de usuarios.

Estas cifras de entre 20.000 y 40.000 viajeros diarios se han previsto en función de varios indicadores, pero sobre todo teniendo en cuenta las 110.000 personas que recibirán servicio directo, muy cerca de sus domicilios.

No obstante, la Junta no circunscribe el uso de esta línea 1 del Metro de Granada a los potenciales usuarios que viven cerca del recorrido. Para fomentar su uso entre todos los habitantes del Área Metropolitana ha previsto una pequeña red de aparcamientos en el extrarradio de la ciudad. Esto permitirá a la población de municipios alejados del Metro dejar su vehículo a la entrada de la capital y desplazarse por ella en los trenes.

Desde el principio se previó la construcción de un aparcamiento en el Polígono de Juncaril para atender a la población de esa zona. Ya se está construyendo este parking en superficie que tendrá sólo254 plazas.

Pero el mayor esfuerzo se pretende hacer en la cornisa Sur del Área Metropolitana, que es la que más tráfico y atascos genera, por los miles de vehículos que cada día entran a la ciudad desde esos pueblos (Ogíjares, La Zubia, Huétor Vega…)

La idea es que la población de esos municipios también se beneficie de la entrada en funcionamiento del Metro mediante la construcción de aparcamientos cercanos a las estaciones.

Por el momento se está trabajando en dos vías. Una es la posibilidad de llegar a un acuerdo con el Ayuntamiento para que el aparcamiento subterráneo que hay junto al Palacio de Deportes ofrezca tarifas especiales para los usuarios del Metro.

La otra vía de trabajo es la búsqueda de terrenos para construir un nuevo aparcamiento subterráneo con otras 900 plazas que sea específico para los usuarios del Metro.

Sobre este último aparcamiento aún no está decidida su ubicación. Sólo se ha encargado un estudio para proponer alternativas. Lo que sí parece claro es que estaría ubicado en el término municipal de Granada o muy próximo, con la idea de que aglutine casi todo el tráfico que llega a la zona Sur de la ciudad desde los municipios cercanos.

La línea 1 de Metro tendrá 15 kilómetros de recorrido norte-sur por Albolote, Maracena, Granada y Armilla. En esa distancia dará servicio directo a las 110.000 personas que viven a menos de 500 metros, lo que supone una cantidad moderada en relación a otros metros con recorrido estrictamente urbano y, por tanto, más densidad de población.

Por ejemplo, el Metro de Málaga tiene 14 kilómetros y sirve a una población de 200.000 personas. En Sevilla son 220.000 personas las que viven a menos de medio kilómetro de las estaciones. Estos datos se tienen en cuenta también para calcular la futura rentabilidad de la explotación del nuevo transporte, cuyos detalles están en el aire por el momento.

fuente/granadahoy.com/