Tomares, Sevilla

La proliferación de obras por la ciudad y la cantidad de resaltos para evitar que los conductores corran, causa daños en la suspensión y las ruedas de los vehículos.

El suelo de la ciudad esté lleno de heridas abiertas, cicatrices y agujeros. Las obras del Metro que cruzan de sur a norte la capital, el reasfaltado de las decenas de calles de todos los distritos y las numerosas obras de mejora del llamado Plan Zapatero han extremado esa situación excepcional. A esto hay que sumarle los obstáculos ‘naturales’ de Granada, los badenes y resaltos para evitar que se circule a grandes velocidades.
Una situación así, en la que conducir se convierten en un deporte de aventura, tiene efectos secundarios sobre aquellos que transitan por esas arterias. Lo han ido percibiendo los conductores y lo confirman los mecánicos de los talleres de la ciudad. Los bajos de los coches sufren más con el castigo de sortear baches y badenes constantemente. Estos efectos secundarios se traducen en facturas del taller para los que callejean por la capital sobre cuatro ruedas.
Juan Luis Páiz, que regenta el taller Páiz en el barrio de La Chana, relata este problema desde la doble vertiente de profesional y conductor. «Uf, los baches… Desde mi casa en La Zubia hasta el trabajo en La Chana, tengo veinte baches contados por los que tengo que pasar todos los días cuatro veces. Imagina lo que sufre el coche». En este caso, él mismo responde a esa pregunta, enfundado en el mono de mecánico.
El concejal de Tráfico del Ayuntamiento granadino, José Manuel García Nieto, es el responsable de la colocación de este tipo de resaltos y badenes por la ciudad, para evitar que los coches corran más de lo permitido. Y explica lo difícil que es mantener el equilibrio con este tipo de dispositivos. «Todas las asociaciones de vecinos nos piden que les pongamos bandas sonoras, pero no se puede sembrar la ciudad de badenes».

Fuente/ideal.es